Ancora un altro ritardo dovuto alla consegna dei componenti dei quadri elettrici, stavolta speriamo di chiudere il tutto ed aprire i primi giorni di Giugno!

Torna a visitarci per gli aggiornamenti sull’avanzamento dei lavori e le informazioni sugli orari e i giorni di apertura.

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Abbiamo aggiunto al catalogo la PC V

Principali caratteristiche:

• Dimensioni ridotte
• Alimentato direttamente dalla presa USB
• Possibilità di scelta tra due mappe già inclusa (comando a levetta non incluso)
• Predisposto per input da sensore marcia inserita o velocità (consente di variare la mappa in funzione della marcia inserita o della velocità di marcia)
• Predisposta per input analogico (consente di installare un sensore 0-5 volt e programmare una mappa di variazioni su input legati a pressione aspirazione o temperatura di esercizio)
• Con l’input proveniente dal sensore di marcia inserita attivato, il PCV può consentire (su una moto a 4 cilindri) di mappare individualmente ogni cilindro e per ogni marcia inserita (totale di 24 mappe complessive).
• Consente variazioni rispetto alle tarature carburante di base da -100% a +250%. (contro il +100% della PCIII USB), caratteristica utile su moto a 8 iniettori.
• La schermata di programmazione ha il range di apertura gas diviso su 10 colonne (contro le 9 del programma PCIII USB)
• Funzione pompa di ripresa migliorata (maggiore possibilità di regolazione e più ampi livelli di sensibilità)

Inoltre le unità per modelli Harley Davidson hanno queste ulteriori caratteristiche:

• Controllo carburante ed anticipo nella stessa unità
• RevXtend incluso, per la variazione del livello di limitatore.
• Funzione di regolazione carburante “Warm Up” che consente di regolare carburante ed anticipo sulla base della temperatura di esercizio letta dal PCV direttamente dal sistema di gestione originale del motore.
• Software capace di leggere e mostrare i dati J1850 direttamente dalla centralina di serie della moto (cioè temperatura di esercizio, ampiezza segnale carburante, anticipo accensione, anti-detonazione)

Nuovo aggiornamento del firmware della Power Vision.

L’aggiornamento risolve un problema legato al fash di mappe generate da una versione del firmware dell’ECM #32772, questa versione dell’ECM supporta le calibrazioni il cui numeri di “strategia” sono: 74, 88, 98 e 105.

Questo aggiornamento include anche:

• supporto per la “strategia” 25 (2012 Softail CVO),
• aggiunto il pin 835676 che cancella ogni “vehicle Tuning Licenses” sulla Power Vision,
• supporto per la “strategia” 358 (2012 Softail per il mercato internazionale),
• elininazione del crash dovuto alla “strategia” 357 nella schemata dell’AutoTune Datalogger.

Per aggiornare la Power Vision devi aver installato l’ultima versione di WinPV, collegare la PV al computer usando il cavo USB in dotazione, aviare il “Power Vision Update Client” facendo attenzione che il tuo PC sia collegato ad Internet.

Dynojet ha rilasciato l’aggiornamento del firmware  (v. 1.0.7-984) della Power Vision che la rende utilizzabile su tutti i modelli Harley‑Davidson 2012.

In questo aggiornamento sono quindi inclusi i modelli della gamma Dyna e Softail che usano una nuova strategia di calibrazione numerata 357. La nuova strategia ha la tavola dell’AFR (Air Fuel Ratio) basata sui valori lambda che è una novità per le moto con “throttle by cable”  (acceleratore a cavo); infatti sino ad ora le tavole AFR con valori lambda erano riservate ai modelli con il “throttle by wire” (acceleratore elettronico) tipico dei Touring dal 2009 in poi.

Altre novità di rilievo introdotte sui Dyna e Softail sono la nuova centralina Delphi MT05 più veloce e compatta rispetto a quella dei modelli precedenti e le sonde lambda “heated” da 12mm.

Per aggiornare la Power Vision devi aver installato l’ultima versione di WinPV, collegare la PV al computer usando il cavo USB in dotazione, aviare il “Power Vision Update Client” facendo attenzione che il tuo PC sia collegato ad Internet.

Power Vision è un programmatore centralina e visualizzatore dati che offre la più recente tecnologia per programmazione flash, acquisizione e monitoraggio dati, e altre funzioni esclusive per la programmazione della iniezione sulle Harley-Davidson con centralina Delphi ECM.
Power Vision non è una centralina aggiuntiva, come la Power Commander, e nemmeno una centralina sostitutiva dell’originale; Power Vision riprogramma la centralina originale H-D e può essere scollegata alla fine dell’operazione, la nuova mappa resta sulla centralina originale una volta rimossa la Power Vision. Rispetto a altri prodotti che riprogrammano la centralina originale, Power Vision è di più facile utilizzo, non richiede un computer per effettuare la riprogrammazione.

In ogni confezione sono compresi uno strumento di riprogrammazione con touch screen a colori, cavo per collegarsi al veicolo, il software WinPV (su base Windows PC), e la documentazione relativa. Continue reading →

Uno dei preconcetti più diffusi relativo all’adozione di centraline che modifichino i parametri dell’iniezione e/o le curve d’accensione è che viene considerata come roba che serve solo a chi corre, o a chi ha stravolto la propria moto, e che non offre un gran incremento prestazionale a fronte di sforzi economici molto pesanti.

Prima e dopo una rimappatura

Che una centralina non costi due lire è assodato, così come è vero che i guadagni in termini di cavalleria spesso non sono di quelli da far gridare al miracolo. Ma sarebbe molto limitativo circoscrivere il suo apporto, nella valutazione prezzo/prestazioni, alla potenza massima; se uno ha guidato, almeno una volta, una moto con una centralina ben accordata (non con una mappa standard, ma con una mappa specificatamente sviluppata per la moto), sa di cosa stiamo parlando.

Vale la pena o no? Dipende. Partiamo dai prezzi: la Power Vision costa circa 480€, bisogna aggiungerci qualche ora del vostro tempo per delle prove su strada per raccogliere i dati di diagnostica e inviarceli per ricevere una mappa ritagliata precisa per la vostra moto al costo di 89€, la cifra finale orbita attorno ai 569€ più le spese di spedizione.

Quindi giudicare se vale la pena o meno dipende fortemente dalla vostra disponibilità economica e dall’orizzonte temporale che vi immaginate per il cambio moto. Per il resto, i grafici vi dicono tutto. Una cosa, però, ve la possiamo dire. Il feeling, la risposta all’acceleratore, di una moto dotata di una mappa specificamente programmata per la vostra moto ad opera di un tecnico esperto non ha prezzo. Date retta, trovate il modo di provarne una. Capirete di cosa stiamo parlando.